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车子越贵越好卖

经过2009年和2010年的爆炸式发展,2011年受到国家政策和经济形势的影响,中国车市整体增幅仅为2.46%,但有一类车却在闷声发大财。

  奔驰、宝马、奥迪、这三大豪华品牌去年在中国增幅30%以上,但这还不是最好的,与保时捷、宾利、劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿.马丁这六个超豪华品牌相比,传统的德国三大豪华品牌也黯然失色,因为这六者的增幅高达60%以上,玛莎拉蒂甚至超过一倍。

  劳斯莱斯的平均售价在六大品牌豪车中最贵,在中国却卖得最好。2011年,劳斯莱斯品牌全球销量达3538辆,比2010年增长了30.5%,创其销量新纪录。从各大区域市场看,2011年劳斯莱斯在亚太地区销量增长最快(增长47%),从单一国家市场看,中国超过美国而成为劳斯莱斯全球最大的市场。劳斯莱斯在中国销售了1000多辆,同比增长67%;一直与劳斯莱斯机竞争的宾利也不甘落后,2011年,宾利全球销售7003辆,同比增长37%。美国仍是宾利的第一大市场—销量2021辆(同比增3成),而中国是其第二大市场。

  阿斯顿.马丁汽车2011年全球销量4200辆,比2010年的4250辆略降1.2%,与其销量的鼎盛期(2001年的7400辆)仍有3000多辆的差距。不过在中国阿斯顿.马丁的销量增长了72.7%至190辆。

  数据表明中国车主的消费力委实惊人,除了刚进入中国不久的阿斯顿.马丁,其余这些在中国售价超过200万元的超豪华品牌中,中国至少是它们的第二大市场,而整体车型最贵的劳斯莱斯,这个还是其全球第一大市场。按照目前的发展速度,中国成为六大超豪华品牌的全球第一大市场只是时间问题。

2011年股市低迷,货币收紧,CPI高涨,房地产受政策影响交易冷清,但为什么在这种紧缩的经济形势下,豪华车领域还能创造出如此骄人的成绩呢?

尽管是实体经济受到抑制,新劳动法的实施和环保政策的严格,以及人口红利的结束,都使得实体经济的运营成本大幅增加,再加上国际经济形势的严峻导致出口受阻,以至于人们不愿意继续加大的对实体经济的投资。但是很多有消费实力的人群的财富还是在快捷的增加,这些财富在没有特别好的投资渠道的时候,很多人选择了消费。从投资回报角度来说,消费豪华汽车虽然不能完全保值,但可以部分保值,同时也会成为社会地位的名片,成为个人的变相投资。

 对于中国,这样一个新兴市场,很多人的财富都在快速增加,这样很容易引起“奢侈品”的消费热潮,不仅是汽车,包括名表、服饰等很多奢侈品都把中列为最重要的市场。这是历史发展的必然阶段,若干年前的美国也是如此。

 然而,当这种消费到底一定阶段的时候,当人的社会地位不再通过这些奢侈品来体现的时候,人们的消费方向可能会返璞归真,很多人可能会把钱拿出来做公益和慈善,我们希望这一天早点到来。

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点击次数:623次 发布时间:2012-12-5 【打印此页】【关闭
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